Bảng thông số kỹ thuật CPCD35-H3
| Xe nâng dầu – Model: CPCD35H3 – Tải trọng: 3500kg – Tâm tải trọng: 500mm – Chiều cao nâng cao nhất: 3m – Khug nâng 2W3000 – Chiều dài càng nâng: 1220mmx – Động cơ XINCHAI A495BPG – Hệ thống bánh xe cao su đặc + 2 bánh lái + 2 bánh tải – Khung nâng ngã đổ tiêu chuẩn – Khung bảo vệ – Có vô lăng, cần gạt điều khiển – Có ghế ngồi lái – Xe mới. Hiệu: EP – Top 1 Trung Quốc (Đầy đủ bản sao CO/CQ và đăng kiểm) |
Diesel Forklift – Model: CPCD35H3 – Load capacity: 3500kg – Load center: 500mm – Maximum lifting height: 3m – Forklift frame 2W3000 – Fork length: 1220mm – Engine: XINCHAI A495BPG – Solid rubber wheel system + 2 steering wheels + 2 load wheels – Standard tilting lifting frame – Protective frame – Steering wheel and control levers – Driver’s seat – New vehicle. Brand: EP – Top 1 in China (Complete copies of CO/CQ and registration) |
Dưới đây là bảng tóm tắt theo cấu hình hay gặp ở thị trường Việt Nam. Lưu ý: thông số có thể thay đổi theo phiên bản động cơ, loại lốp, và bộ công tác (càng, dịch càng, kẹp).
|
Hạng mục |
EP CPCD35-H3 (tham khảo) |
Ghi chú sử dụng |
|---|---|---|
|
Tải nâng định mức |
3500 kg |
Thường áp dụng ở tâm tải 500 mm theo ISO 5053 (tiêu chuẩn phân loại và thông số xe nâng đối trọng). |
|
Chiều cao nâng |
3000 mm |
Nâng càng cao, tải cho phép thường giảm theo biểu đồ tải của mast. |
|
Kiểu xe |
Xe nâng ngồi lái, đối trọng |
Phù hợp bãi ngoài trời và kho cửa rộng. |
|
Động cơ |
Isuzu C240 hoặc Mitsubishi S4S (tùy cấu hình) |
Hai lựa chọn phổ biến. Khác nhau ở đặc tính mô-men và thói quen bảo dưỡng. |
|
Khí thải |
Euro 5 / Stage V (DPF tùy cấu hình 2026) |
DPF cần chu trình tái sinh đúng. Chạy không tải lâu dễ gây tắc. |
|
Thủy lực |
Cấu hình bơm/van theo chuẩn Shimadzu |
Nhạy, dễ kiểm soát. Nhưng kỵ dầu bẩn. |
Euro V không phải kiểu “lắp vào là xong”. Nếu cấu hình có DPF thì bạn phải đổi thói quen vận hành. Xe chạy nhích trong kho, tua thấp, không đủ nhiệt xả thì DPF tích muội nhanh và hệ thống sẽ yêu cầu tái sinh thường xuyên hơn.
Chạy không tải lâu là hại DPF.
Nhìn bố trí DPF giúp bạn biết đường xả và vị trí cảm biến nhiệt, từ đó dễ kiểm tra khi báo lỗi tái sinh.
Micro-case (kho kín, bốc hàng theo lô): Một kho gạch men dùng xe dầu chạy trong nhà xưởng, mỗi lần chờ xe tải là để nổ máy 30–40 phút. Sau khoảng 6 tháng thì đèn DPF lên đều, xe ì và tốc độ nâng chậm thấy rõ. Bài học: không phải “xe dở”, mà là thói quen chờ máy nổ khiến nhiệt xả không đủ, muội tích nhanh.
Phân tích mức tiêu hao nhiên liệu thực tế
Mình không đưa “con số đẹp” vì nó phụ thuộc tải, đường chạy, loại mặt nền, và thói quen người lái. Theo kinh nghiệm vận hành nội bộ ở xưởng test và phản hồi khách, xe nâng dầu 3.5 tấn thường tiêu hao theo dải, tính theo giờ máy.
Dải tham khảo: khoảng 3.0–5.5 lít/giờ cho công việc bốc xếp hỗn hợp (chạy có tải, nâng hạ liên tục). Con số này phù hợp với mức tiêu hao thường được các hãng xe nâng công bố theo điều kiện làm việc trung bình, và cũng gần với dải thực tế mà đội kỹ thuật của mình ghi nhận khi đo bằng phương pháp đổ đầy bình và chốt giờ máy (không phải thử nghiệm phòng thí nghiệm).
Đừng tin mỗi “đồng hồ báo xăng”.
Mẹo “đỡ tốn dầu” mà không cần chỉnh bơm: giữ lọc gió sạch, không để chạy không tải lâu, và tránh thói quen đạp ga rồi mới nâng. Nâng bằng tua vừa đủ thường ổn định hơn, ít nóng máy và ít khói hơn.
Micro-case (bãi ngoài trời, nền xấu): Ở một bãi vật liệu, xe chạy qua đoạn đường đá dăm dài khoảng 120 m mỗi lượt, làm liên tục 8 giờ/ngày. Khi thay lọc gió đúng kỳ và hạn chế nổ chờ, mức tiêu hao nằm ổn trong dải 3.0–5.5 lít/giờ. Bài học: nhiều khi tiết kiệm nằm ở kỷ luật vận hành, không phải chỉnh máy.
